R: RICHIESTA CHIARIMENTI - DOMANDA: siamo a richiedere i seguenti chiarimenti in merito al LOTTO NR. 2. 1. Con la tipologia di chiusura della tramoggia descritta nell'allegato tecnico 2 lotto 2, avente un forma ad L che chiude contemporaneamente tutte le bocche di carico della tramoggia, confermate l'assenza dei cancelletti anteriori? 2. Per il sistema di chiusura della tramoggia di carico e del convogliatore fisso prevedete una movimentazione di tipo manuale (es. attuatori oleodinamici comandati da una pompa manuale oppure ammortizzatori pneumatici) o di tipo oleodinamica, tramite attuatori oleodinamici comandati direttamente da quadro elettrico? 3. Il nostro impianto oleodinamico prevede una postazione di comando laterale in prossimità del portellone di scarico realizzata per mezzo di un comando a due mani ad azione mantenuta (necessario per la sicurezza dell'operatore) costituito da una coppia di distributori normalmente chiusi con ritorno a molla in posizione di riposo. Tramite questi distributori è possibile comandare sia l'apertura del portellone che la movimentazione dei componenti compattanti, che fungono in fase di scarico da elementi di espulsione del rifiuto. Questa soluzione è per Voi accettabile? O prevedete di comandare il compattatore direttamente da motrice tramite i distributori già presenti? - RISPOSTA: 1. Il capitolato speciale di appalto prevede un sistema di chiusura della tramoggia di carico realizzato in modo da impedire l'introduzione di rifiuti all'interno del vano di carico, compresa la parte del convogliatore, durante i periodi in cui il compattatore non è presidiato da personale addetto. La realizzazione di detto sistema è a discrezione dell'offerente. 2. L'azionamento del sistema di chiusura dovrà essere agevole e facilmente manovrabile. Il costruttore dovrà prevedere eventuali sistemi atti a facilitare la movimentazione. 3. Dovranno essere garantite le prescrizioni di capitolato: - portellone posteriore dotato di apertura idraulica azionabile tramite l'impianto idraulico dell'autocarro da trasporto e provvisto di guarnizione a tenuta stagna e ganci di bloccaggio. Deve inoltre essere previsto un sistema di blocco del movimento di discesa del portellone in caso di rottura delle tubazioni. La soluzione proposta, se supplementare a quanto previsto a capitolato, può essere accettata. Il RUP Luca Paradisi

R: RICHIESTA CHIARIMENTI LOTTO 1 - DOMANDA: 1. il telaio deve essere equipaggiato con gancio traino e deve anche avere massa rimorchiabile? 2. è richiesto il doppio dispositivo di bloccaggio cassone? 3. è richiesta idoneità del veicolo e dell'allestimento per il trasporto di merci ADR? RISPOSTA: 1. Le caratteristiche minime del telaio sono specificate ALLEGATO TECNICO 1 - LOTTO 1 del Capitolato. Non è specificatamente richiesto il gancio traino con relativa massa rimorchiabile. 2. Viene richiesto il sistema di bloccaggio del carico nella corretta posizione di trasferimento. La dotazione di doppi ganci, può essere accettata, ma non è prescrizione minima. 3. Non è previsto che il veicolo sia rispondente alla normativa ADR. Il RUP Luca Paradisi

R: Richiesta proroga - Domanda: Buongiorno vista la complessità della procedura e visto il periodo che stiamo affrontando a causa dell'emergenza sanitaria siamo con la presente a chiedervi una dilazione rispetto ai termini di presentazione di almeno 3 settimane. Risposta: Allo stato attuale non si rilevano condizioni tali da consentire una proroga per quanto riguarda i termini di presentazione della documentazione di gara. Qualora, a causa di gravi motivazioni legate all'emergenza sanitaria, si verificassero ritardi inerenti le tempistiche di consegna dei prototipi per l'esame statico e l'esecuzione delle prove in gara, ci riserviamo di riesaminare tale specifica e motivata richiesta. Il RUP Luca Paradisi